{"id":1219,"date":"2019-09-24T12:04:40","date_gmt":"2019-09-24T12:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/multi.tiendamotocenter.com\/blog\/?p=1219"},"modified":"2021-02-26T11:40:42","modified_gmt":"2021-02-26T11:40:42","slug":"moto-bajo-lluvia-consejos-conducir-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/moto-bajo-lluvia-consejos-conducir-moto\/","title":{"rendered":"En moto bajo la lluvia: Consejos para conducir moto con lluvia"},"content":{"rendered":"

Vas en moto y bajo la lluvia, \u00bfTe suena? Uno de los momentos que m\u00e1s odiamos los motoristas es conducir en moto bajo la lluvia.<\/strong> Por otro lado, muchos motoristas prefieren ir estos d\u00edas en su moto y evitar las largas colas de tr\u00e1fico<\/strong> que se forman. Sea por el motivo que sea siempre que circulemos en moto con lluvia debemos llevar el equipamiento adecuado, adem\u00e1s de revisar<\/strong> bien nuestra moto antes de salir.<\/p>\n

Cuando circulamos en moto, si de por s\u00ed ya somos m\u00e1s vulnerables que cualquier otro veh\u00edculo,<\/strong> imag\u00ednate si a eso le sumamos los riegos que tiene montar con lluvia. En este art\u00edculo te vamos a dar unos consejos para conducir tu moto en lluvia, para que te olvides del miedo al agua y hasta te animes a viajar en moto lloviendo<\/strong> \u00a1Pero siempre con precauci\u00f3n!<\/p>\n

Lo primero que deb\u00e9is saber es que es mucho m\u00e1s peligroso <\/strong>ir en moto lloviendo cuando empieza a caer que una vez el asfalto ya est\u00e1 mojado. Esto es debido a la mezcla del agua con la suciedad del suelo, los restos de aceite que acaban creando una capa sobre la superficie<\/strong> muy resbaladiza. Por el contrario, una vez que ya ha llovido bastante ya no ser\u00e1 tan peligroso, debido a que el propio agua se lleva la porquer\u00eda del suelo.<\/p>\n

\u00bfComo conducir moto lloviendo?<\/strong><\/h2>\n

Circular con la carretera mojada implica que todos nuestros movimientos<\/strong> se van a ver ralentizados comparados con los tiempos en seco. Por eso debemos tener mucho m\u00e1s cuidado y anticipar<\/strong> nuestros movimientos. A la hora de circular en moto lloviendo, durante las curvas debemos inclinarnos lo menos posible, con el fin de que la zona de contacto del neum\u00e1tico con el suelo sea lo mayor posible. Conducir con la moto recta nos ayudar\u00e1 a conseguir un mejor agarre<\/strong> y la evacuaci\u00f3n del agua.<\/p>\n

En las aceleraciones y frenadas igualmente deben ser suaves,<\/strong> del mismo modo en las salidas de sem\u00e1foros debemos tener cuidado en acelerar bruscamente ya que pueden hacer que perdamos el control sobre todo en los pasos de cebra.<\/p>\n

La distancia de frenado con lluvia<\/strong><\/h2>\n

En estas situaciones debemos de doblar la distancia de seguridad,<\/strong> por dos simples razones. La primera es porque nos ofrece un mayor tiempo de reacci\u00f3n<\/strong> y nos permite anticiparnos a las maniobras del otro conductor. La segunda raz\u00f3n es conveniente para evitar acabar empapados<\/strong> por el agua de las ruedas del coche que llevamos delante.<\/p>\n

Recuerda que anticiparse y prever los movimientos<\/strong> de los dem\u00e1s nos van a quitar m\u00e1s de un susto, sobre todo cuando la lluvia cae con intensidad y se reduce la visibilidad.<\/p>\n

Anticiparse y prever los movimientos de los dem\u00e1s para que nada nos pille por sorpresa debe ser una constante en el manual del buen conductor.<\/p>\n

Distancia de seguridad en caso de lluvia<\/strong><\/h2>\n

Es necesaria siempre, pero con lluvia m\u00e1s. Lo m\u00e1s seguro es tener una distancia el doble de lo normal<\/a>, unos 100 metros<\/strong>, por dos motivos: ganar tiempo para reaccionar con suficiente antelaci\u00f3n y evitar ser sacudidos por el agua de las ruedas del coche que llevamos delante.<\/p>\n

C\u00f3mo frenar la moto con lluvia<\/strong><\/h2>\n

Puesto que circulamos bajo condiciones cr\u00edticas, todos los movimientos se ralentizan comparados a cuando los hacemos en seco. Tienes que ser dulce y \u201cbailar\u201d, marcando bien los pasos y sin moverte con brusquedad.<\/strong><\/p>\n

Aunque te parezca un poco extra\u00f1o, en estas situaciones debemos utilizar primero el freno trasero<\/strong> para contener la moto con los discos de freno de detr\u00e1s y, finalmente, el delantero para detenerla. Siempre debemos anticiparnos y nunca frenar en mitad de una curva<\/strong> o cambiar de direcci\u00f3n una vez que est\u00e9s dentro de ella. La mejor opci\u00f3n es reducir la velocidad<\/strong> previamente y estar atento en todo momento.<\/p>\n

En d\u00edas de lluvia intensa, los charcos pueden mojar en exceso los discos de freno y formar una capa l\u00edquida entre el disco y la pastilla, que act\u00faa como lubricante. Ante una frenada imprevista, la capacidad de frenado se ver\u00e1 reducida notablemente. Adem\u00e1s, las manetas tienen m\u00e1s recorrido y el tacto es muy esponjoso. Actuar repetidamente sobre ellas a modo de bombeador ayuda a que cojan de nuevo el tacto inicial. Aunque parezca imposible, un cambio de temperatura brusco puede hacer que se doble ligeramente el disco (por ejemplo, al pasar por charcos con los discos de frenos calientes).<\/p>\n

Pero sin duda el sistema ABS<\/strong> de nuestra scooter o moto ser\u00e1 el encargado de controlar el deslizamiento de nuestras ruedas y evitarnos una ca\u00edda. Si tu mono no dispone de este sistema anti-bloqueo solamente tu experiencia y destreza<\/strong> en este tipo de situaciones te va a salvar de una ca\u00edda.<\/p>\n

El conocido ABS (Antilock Brake System) evita el bloqueo de las ruedas<\/strong> en caso de una frenada fuerte. Est\u00e1 compuesto de una bomba incorporada a los circuitos del l\u00edquido de freno y de unos sensores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o las dos ruedas reducen repentinamente sus revoluciones,<\/strong> el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas est\u00e1n a punto de quedar bloqueadas sin que el veh\u00edculo se haya detenido.<\/p>\n

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Conducir en ciudad con lluvia<\/strong><\/h2>\n

Las conductas inapropiadas de los coches son mayores cuando hay lluvia. Los atascos se multiplican y la percepci\u00f3n a las motos es peor debido a la menor visibilidad. Muchas lunas traseras est\u00e1n empa\u00f1adas evitando la correcta visi\u00f3n de lo que hay detr\u00e1s por lo que debemos asegurarnos de que nos vean antes de cada movimiento. Debes tener especial cuidado con las marcas viales y los pasos de cebra<\/strong>. La pintura pl\u00e1stica que los recubre patina, esquivarlas en forma de slalom puede ser una soluci\u00f3n.<\/p>\n

Charcos y aquaplanning<\/strong><\/h2>\n

Durante nuestra conducci\u00f3n en estos d\u00edas podemos encontrar,<\/strong> tanto en la ciudad como en la carretera, estos charcos en la calzada. Cuando circulamos por la ciudad debemos tener extrema precauci\u00f3n<\/strong> con las alcantarillas, evitar los charcos y pavimentos pintados, donde podr\u00edamos perder el control.  El tama\u00f1o de un charco no determina su capacidad, pues uno peque\u00f1o puede ser muy profundo y provocar da\u00f1os en caso de que la rueda entre. Si nos es imposible, debemos acometerlo con la moto vertical, sujetando fuerte el manillar y a una velocidad constante. Aunque nos asustemos, no frenar jam\u00e1s.<\/p>\n

Sufrir el temido aquaplaning en moto es m\u00e1s frecuente<\/strong> que en un coche, pero esto no significa que debamos tener miedo a perder el control de nuestra moto. Siempre que sigamos a estos consejos para circular en moto con lluvia. \u00a1Ah! Cuidado con acercarnos mucho a los coches, en un momento determinado estos pueden pasar un charco y derivarnos gran cantidad de agua. Resultado: en pocos segundos nos veremos en el suelo.<\/p>\n

Equipamiento de la moto para la lluvia<\/strong><\/h2>\n

En estos d\u00edas de lluvia, niebla y poca visibilidad es fundamental hacernos ver<\/strong> en la carretera. Por ello debemos llevar prendas con elementos reflectantes<\/strong> que nos ayuden a ser vistos por otros conductores. Con poca luz, como sucede en plena tormenta, es vital llevar prendas que nos permitan ser vistos con m\u00e1s antelaci\u00f3n.<\/p>\n

Los impermeables de moto<\/strong><\/a> (o traje de agua)<\/strong> son un elemento indispensable para todo motero, ya que nunca sabremos cuando nos puede pillar una tormenta o cualquier chubasco. Al igual que ocurre con el chaleco reflectante<\/strong><\/a>, llevar un chubasquero en la maleta de nuestra moto nunca est\u00e1 dem\u00e1s. Tambi\u00e9n podemos contar con los monos impermeables<\/strong><\/a> de una sola pieza. Los monos de una pieza son algo m\u00e1s inc\u00f3modos para poner y quitar r\u00e1pidamente, pero garantizan una menor permeabilidad del agua. La talla deber\u00e1 ser algo m\u00e1s grande para as\u00ed poder pon\u00e9rnoslos encima de la ropa de vestir.<\/p>\n

Otro elemento de reciente aparici\u00f3n pero important\u00edsimo para los d\u00edas de fr\u00edo, viento, lluvia o todo a la vez, son las mantas t\u00e9rmicas<\/strong>. Disponibles para todos los scooter del mercado, estas mantas permiten que protejamos una parte importante de nuestro cuerpo de las inclemencias del tiempo: piernas y pies. \u00c9stas no s\u00f3lo permiten no mojarnos, sino que tambi\u00e9n mantienen nuestra temperatura corporal, algo que en muchos casos puede reducir nuestros reflejos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, aunque no es una prenda de equipamiento, s\u00ed es un accesorio fundamental que mejora nuestra visi\u00f3n. Una pantalla sobredimensionada evitar\u00e1 que el agua nos impacte en el casco y la chaqueta<\/strong>. Las hay de diferentes tama\u00f1os, lo m\u00e1s importante es que nunca te queden a la altura de tus ojos, siempre deber\u00e1n ser o m\u00e1s altas o m\u00e1s bajas para no interferir en tu visi\u00f3n frontal.<\/p>\n

\u00a1Ah! Y, por supuesto, has de tener siempre tu seguro de moto en regla. Coger la moto y conducir bajo la lluvia implica un riesgo adicional que debes de tener en cuenta. Si, por un casual, tuvieras un incidente, es importante que est\u00e9s cubierto.<\/p>\n

Mantenimiento de la moto con lluvia<\/strong><\/h2>\n

Uno de los aspectos a tener en cuenta cuando circulamos con lluvia, es el estado en el que se encuentra nuestra moto.<\/strong> Antes de cogerla y salir a la calle debemos de hacer una revisi\u00f3n<\/strong> a fin de que todos sus elementos funcionen a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

Luces<\/strong><\/h3>\n

Uno de los elementos principales a los que debemos prestar atenci\u00f3n es a las luces. Tanto las scooter como las motos deben circular con la luz de cruce<\/strong> permanentemente encendida. Por lo que debemos revisar que todas las luces funcionen y no tengamos ninguna fundida.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de lluvia<\/strong><\/h3>\n

Si los has apurado en verano, ya es hora de cambiar. La lluvia no perdona, y ya que la anchura de los neum\u00e1ticos no permite evacuar tanta agua como en los veh\u00edculos de cuatro ruedas, la importancia de un buen compuesto es a\u00fan mayor. Un modelo mixto con buenos surcos es la soluci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de nuestra moto deben contar con unos buenos surcos para que su agarre sea m\u00e1s eficaz<\/strong> y se evacuen mejor el agua. Si el dibujo de nuestro neum\u00e1tico lo hemos gastado en verano ya es hora de cambiarlo por uno nuevo.<\/p>\n

Vaho<\/strong><\/h3>\n

El problema de todo motoristas en invierno es que la pantalla del casco se nos empa\u00f1e. <\/strong>Esto se debe a nuestra exhalaci\u00f3n y a la diferencia de temperatura y humedad entre el exterior y el interior del casco. Para evitar que se nos empa\u00f1e<\/strong> la visera, el uso del Pinlock<\/strong><\/a> (o Pin Lock) <\/strong>es una muy buena opci\u00f3n.<\/p>\n

El pin-lock es una pantalla peque\u00f1a con borde de silicona que se adhiere a la cara interior de la pantalla del casco, creando una c\u00e1mara de aire sellada para evitar que surja el vaho. Por su parte, un cubre-nariz impide que el aire que expulsamos por la nariz impacte contra la pantalla, lo que siempre provoca que la pantalla se empa\u00f1e. La suma de ambos elementos minimizar\u00e1 en gran medida la aparici\u00f3n del vaho. Lo ideal es usar una pantalla clara, dejando las ahumadas\/tintadas para el verano ya que la luminosidad con agua desciende much\u00edsimo. Hay que tener cuidado tambi\u00e9n con el vaho de los retrovisores, al entrar en un t\u00fanel es muy f\u00e1cil que se empa\u00f1en, por ejemplo.<\/p>\n

Si quer\u00e9is saber m\u00e1s sobre este sistema anti-vaho os lo explicamos en este art\u00edculo sobre <\/strong>\u00bfQu\u00e9 es el Pinlock?<\/strong><\/a><\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Para finalizar con este art\u00edculo os recordamos que en los d\u00edas de lluvia es esencial conducir con suavidad y precauci\u00f3n<\/strong> en todos nuestros movimientos. A dem\u00e1s de prestar atenci\u00f3n a los consejos que os dejamos y revisa<\/strong>r el estado de vuestra moto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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