{"id":1730,"date":"2020-10-15T15:30:55","date_gmt":"2020-10-15T15:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/multi.tiendamotocenter.com\/blog\/?p=1730"},"modified":"2021-02-26T09:18:01","modified_gmt":"2021-02-26T09:18:01","slug":"10-consejos-para-conducir-moto-en-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/10-consejos-para-conducir-moto-en-lluvia\/","title":{"rendered":"10 Consejos para conducir moto en lluvia"},"content":{"rendered":"\n

Nunca llueve a gusto de todos\u2026 Siendo sinceros, debemos admitir que Espa\u00f1a es de los mejores pa\u00edses que existen para circular en moto<\/strong> todo el a\u00f1o. Pero conducir moto en lluvia<\/strong> es otro cantar, porque no nos gusta mojarnos y acabamos \u201cechando mano\u201d del coche al m\u00ednimo chispeo.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Tienes que conducir tu moto aunque est\u00e9 lloviendo!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No podemos permitir que dejes la moto en casa, pues puede ser igual de satisfactorio conducir en moto<\/strong> ante estas situaciones. Nadie pone en entredicho que si de por s\u00ed, circulando sobre dos ruedas eres m\u00e1s vulnerable, no digamos bajo el agua y con el asfalto mojado: menor visibilidad, suelo deslizante, sensaci\u00f3n de humedad, etc. Para ello proponemos 10 consejos para que puedas circular en motocicleta con lluvia<\/strong> sin ning\u00fan problema.<\/p>\n\n\n\n

Conducir la moto seg\u00fan la intensidad y cantidad de lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dependiendo de la mayor o menor intensidad del agua, el estado del asfalto y el agarre sobre el mismo var\u00eda considerablemente<\/strong>. Lo peor sucede cuando comienza a chispear y no cuando llueve fuerte. En este caso, el agua reblandece la suciedad del suelo creando una capa grasienta muy resbaladiza<\/strong> que puede poner en apuros a cualquier piloto.<\/p>\n\n\n\n

Distancia de seguridad en caso de lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es necesaria siempre, pero con lluvia m\u00e1s. Lo m\u00e1s seguro es tener una distancia el doble de lo normal<\/a>, unos 100 metros<\/strong>, por dos motivos: ganar tiempo para reaccionar con suficiente antelaci\u00f3n y evitar ser sacudidos por el agua de las ruedas del coche que llevamos delante.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo conducir moto en lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Puesto que circulamos bajo condiciones cr\u00edticas, todos los movimientos se ralentizan comparados a cuando los hacemos en seco. Tienes que ser dulce y \u201cbailar\u201d, marcando bien los pasos y sin moverte con brusquedad.<\/strong> En las trazadas debes inclinar lo menos posible, a fin de que la zona de contacto del neum\u00e1tico con la carretera sea mayor, y por tanto la evacuaci\u00f3n del agua. Las aceleraciones igualmente deben ser suaves, las salidas de sem\u00e1foros pueden ser las primeras trampas, pues acelerar bruscamente sobre un paso de peatones puede hacernos perder el control con el contacto con la pintura.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo frenar en caso de lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si no sueles usar el freno trasero, este es el momento de coger costumbre.<\/strong> Lo ideal en estos casos es tocar el trasero primero para contener y despu\u00e9s el delantero para detener. Confiar todo el esfuerzo en la pinza delantera es un poco arriesgado, pues se te puede ir la parte delantera al bloquear f\u00e1cilmente. Por otra parte, intenta no frenar en mitad de una curva, hazlo antes. El mejor truco para ello es anticiparte al giro y disminuir la velocidad para no tener que frenar, ni cambiar la direcci\u00f3n cuando ya est\u00e1s en curva.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00edas de lluvia intensa, los charcos pueden mojar en exceso los discos de freno y formar una capa l\u00edquida entre el disco y la pastilla, que act\u00faa como lubricante. Ante una frenada imprevista, la capacidad de frenado se ver\u00e1 reducida notablemente. Adem\u00e1s, las manetas tienen m\u00e1s recorrido y el tacto es muy esponjoso. Actuar repetidamente sobre ellas a modo de bombeador ayuda a que cojan de nuevo el tacto inicial. Aunque parezca imposible, un cambio de temperatura brusco puede hacer que se doble ligeramente el disco (por ejemplo, al pasar por charcos con los discos de frenos calientes).<\/p>\n\n\n\n

El conocido ABS (Antilock Brake System) evita el bloqueo de las ruedas en caso de una frenada fuerte. Consta de una bomba incorporada a los circuitos del l\u00edquido de freno y de unos sensores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o las dos ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas est\u00e1n a punto de quedar bloqueadas sin que el veh\u00edculo se haya detenido. Esto quiere decir que el veh\u00edculo comenzar\u00e1 a patinar y, a deslizarse sobre el suelo sin control. Para que esto no ocurra, los sensores env\u00edan una se\u00f1al autom\u00e1tica a la centralita del sistema ABS que reduce la presi\u00f3n realizada sobre los frenos.<\/p>\n\n\n\n

Conducir en ciudad con lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las conductas inapropiadas de los coches son mayores cuando hay lluvia. Los atascos se multiplican y la percepci\u00f3n a las motos es peor debido a la menor visibilidad. Muchas lunas traseras est\u00e1n empa\u00f1adas evitando la correcta visi\u00f3n de lo que hay detr\u00e1s por lo que debemos asegurarnos de que nos vean antes de cada movimiento. Debes tener especial cuidado con las marcas viales y los pasos de cebra<\/strong>. La pintura pl\u00e1stica que los recubre patina, esquivarlas en forma de slalom puede ser una soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Aquaplanning en la moto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En estos d\u00edas encontraremos en la v\u00eda las temidas bolsas de agua. Las alcantarillas pueden inundarse, provocando riadas a los pies de la acera. Lo ideal es esquivar cualquier charco, siempre que podamos.<\/strong> El tama\u00f1o de un charco no determina su capacidad, pues uno peque\u00f1o puede ser muy profundo y provocar da\u00f1os en caso de que la rueda entre. Si nos es imposible, debemos acometerlo con la moto vertical, sujetando fuerte el manillar y a una velocidad constante. Aunque nos asustemos, no frenar jam\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

El resultado de sufrir aquaplaning es igual de negativo para todo tipo de veh\u00edculos. Es cierto que en motos es menos frecuente que en un coche, pero la p\u00e9rdida del control de la rueda delantera o ambas a la vez garantiza, en el mayor de los casos, una ca\u00edda. Cuidado con acercarnos mucho a los coches, en un momento determinado estos pueden pasar un charco y derivarnos gran cantidad de agua. Resultado: en pocos segundos nos veremos en el suelo.<\/p>\n\n\n\n

Luces cuando llueve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las motos deben ir con la luz de cruce permanentemente encendida<\/strong>. Revisa que no haya ninguna bombilla fundida, tambi\u00e9n en los intermitentes. Si nuestro modelo monta leds, no debemos preocuparnos.<\/p>\n\n\n\n

Ropa para la moto en caso de lluvia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Proteger nuestro cuerpo de las inclemencias es fundamental. Si circulamos con nuestro scooter bajo un cielo nublado, nunca est\u00e1 de m\u00e1s aprovecharnos de la mayor capacidad de carga respecto a una moto y llevar siempre unos pantalones impermeables y un chubasquero por si las moscas<\/strong>. Los monos de una pieza son algo m\u00e1s inc\u00f3modos para poner y quitar r\u00e1pidamente, pero garantizan una menor permeabilidad del agua. La talla deber\u00e1 ser algo m\u00e1s grande para as\u00ed poder pon\u00e9rnoslos encima de la ropa de vestir.<\/p>\n\n\n\n