{"id":2207,"date":"2020-11-17T14:49:09","date_gmt":"2020-11-17T14:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/multi.tiendamotocenter.com\/blog\/?p=2207"},"modified":"2021-02-26T08:57:35","modified_gmt":"2021-02-26T08:57:35","slug":"la-homologacion-en-los-cascos-de-moto-y-su-importancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/la-homologacion-en-los-cascos-de-moto-y-su-importancia\/","title":{"rendered":"La Homologaci\u00f3n en los cascos de moto y su importancia"},"content":{"rendered":"\n<p>La&nbsp;<strong>homologaci\u00f3n en el casco de moto<\/strong>&nbsp;es la garant\u00eda que tiene el usuario de que el casco que est\u00e1 adquiriendo cumple con las directrices m\u00ednimas y m\u00e1s b\u00e1sicas de seguridad impuestas<strong> por los organismos pertinentes <\/strong>en cada pa\u00eds. Con esto, quiero decir que, aquellos cascos que carecen de ella o si cuenta con una que no est\u00e9 reconocida dentro del territorio espa\u00f1ol, no tendremos la certeza de que nos protege de los golpes en la cabeza que podemos sufrir como consecuencia de una ca\u00edda o un accidente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"HOMOLOGACIONES DE CASCOS: Tipos, caracter\u00edsticas y diferencias\" width=\"1110\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xfoelqYCMsk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>En todo el mundo existen diferentes homologaciones, <strong>llevadas a cabo por organismos de control <\/strong>con las exigencias que cada territorio requiere, Por poner algunos ejemplos, sin profundizar en ellos, existen: la homologaci\u00f3n PSB, con validez en Singapur; la NBR 7471, de Brasil; la IS 4151, de India, etc.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero las 3 homologaciones internacionales m\u00e1s reconocidas son las que a continuaci\u00f3n os detallamos:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Homologaci\u00f3n SNELL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si hablamos de homologaciones de cascos en el mundo del motor, debemos hablar primero de esta <strong>Homologaci\u00f3n Snell<\/strong>. Procedente de los Estados Unidos,&nbsp; su nombre se debe a un piloto de carreras automovil\u00edsticas que, a finales de la d\u00e9cada de los 50 del siglo pasado, falleci\u00f3 en un accidente muy grave como consecuencia de las heridas sufridas, provoc\u00e1ndole da\u00f1os irreparables en el cerebro. En dicha carrera se encontraba participando el doctor George Snively, que adem\u00e1s<strong> era el m\u00e9dico en carrera<\/strong>; que traumatizado por lo ocurrido decidi\u00f3 emprender por su cuenta una investigaci\u00f3n sobre la protecci\u00f3n de los cascos en carreras de motor, dicha investigaci\u00f2n tuvo como resultado la creaci\u00f3n de los<strong> primeros cascos <\/strong>con la protecci\u00f3n suficiente para soportar un impacto directo en la cabeza a 300g de fuerza. A finales de 1957 la reci\u00e9n creada Fundaci\u00f3n Snell, llamada as\u00ed en memoria del piloto fallecido, decidi\u00f3 acoger dicha investigaci\u00f3n y con los datos obtenidos por el Doctor Snively, crearon la primera homologaci\u00f3n en el Mundo<strong> para la protecci\u00f3n de los pilotos en carreras <\/strong>o fuera de ella.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"706\" src=\"https:\/\/tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1400x706.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2210\" srcset=\"https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1400x706.jpg 1400w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-793x400.jpg 793w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-768x387.jpg 768w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1536x775.jpg 1536w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura.jpg 1899w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El resto de homologaciones en todo el mundo deben a este hecho historico su existencia. Muchos hoy en d\u00eda lo consideran m\u00e1s un<strong> est\u00e1ndar de calidad <\/strong>que una homologaci\u00f3n en s\u00ed misma, lo que hace que sea complementaria a las dem\u00e1s. De hecho, es la m\u00e1s exigente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Procedimiento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las pruebas de rendimiento del casco para superar la Homologaci\u00f3n primaban ante todo la resistencia del casco al impacto en la totalidad de su superficie, tanto en la Calota como la mentonera, la <strong>eficacia del sistema de retenci\u00f3n<\/strong> ( cierre del casco), la estabilidad y la optimizaci\u00f3n de las \u00e1reas protegidas del cr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello se lanzaba el casco a gran velocidad<strong> sobre un objeto inm\u00f3vil a 300g de fuerza<\/strong>, de forma aleatoria, no controlada, repitiendo este proceso m\u00faltiples veces en toda la superficie del casco. Este modo de medici\u00f3n, as\u00ed como otros detalles, diferencian esta homologaci\u00f3n de las otras dos m\u00e1s conocidas.<\/p>\n\n\n\n<p>En la actualidad las revisiones posteriores llevadas a cabo de lahomologaci\u00f3n Snell, se encuentran en vigor en todo el mundo, sobre todo en cascos profesionales de carreras automovil\u00edsticas, <strong>siendo a\u00fan extremadamente<\/strong> <strong>exigente<\/strong>,aunque a ido adaptando con los a\u00f1os las pruebas, hasta llegar a rebajar la medida de impacto en el casco a 275G, equipar\u00e1ndola a otras homologaciones como la ECE Europea. Muchos fabricantes de cascos de moto, complementan las respectivas homologaciones de sus cascos en los diferentes pa\u00edses con esta Snell,<strong> al considerarla un est\u00e1ndar de calidad<\/strong> a\u00f1adido a sus cascos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La Homologaci\u00f3n D.O.T (Deparment of Transport) EEUU<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La normativa Norteamericana m\u00e1s extendida en este pa\u00eds, est\u00e1 norma certificada por \u00e9l departamento de transporte de EEUU certifica el casco contra los impactos equivalentes a una fuerza de 250G.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Procedimiento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para superar estas pruebas, los cascos son lanzados a la velocidad <strong>equivalente a la fuerza de entre 250G\/275G <\/strong>de forma controlada sobre un objeto inm\u00f3vil, tambi\u00e9n exige a los cascos pruebas a la resistencia en el sistema de retenci\u00f3n (cierre del casco) durante el impacto, la resistencia a la penetraci\u00f3n de la calota y el estudio de la visi\u00f3n perif\u00e9rica de la pantalla, la durabilidad y resistencia de los distintos elementos que componen el casco.<\/p>\n\n\n\n<p>La Homologaci\u00f3n DOT es la \u00fanica que la AMA (Asociaci\u00f3n de motociclismo americana) reconoce como v\u00e1lida en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La E.C.E, 22.05, la homologaci\u00f3n Europea m\u00e1s reconocida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>Homologaci\u00f3n ECE,<\/strong> es el est\u00e1ndar de homologaci\u00f3n de cascos de moto vigente en la Uni\u00f3n Europea, presente en la actualidad en m\u00e1s de 50 pa\u00edses y la utilizada en las principales competiciones deportivas de motociclismo, como MotoGP, FIM, AMA, SPB, etc&#8230;Se actualiza peri\u00f3dicamente en funci\u00f3n de las nuevas medidas de seguridad exigibles que van apareciendo, actualmente todos los cascos que se fabrican deben cumplir con la norma&nbsp;<strong>ECE\/ONU R22, siendo considerada una <\/strong>de las m\u00e1s exigentes del mundo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"711\" src=\"https:\/\/tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1-1400x711.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2212\" srcset=\"https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1-1400x711.jpg 1400w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1-787x400.jpg 787w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1-768x390.jpg 768w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1-1536x780.jpg 1536w, https:\/\/www.tiendamotocenter.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Captura-1.jpg 1905w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Procedimiento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para la homologaci\u00f3n del casco en la E.C.E, se somete al casco a diferentes pruebas de resistencia siendo denominadas:<\/p>\n\n\n\n<p>1.- Homologaci\u00f3n, est\u00e1 primera prueba se lleva a cabo por el fabricante sobre el casco cuando este se encuentra en su proceso de fabricaci\u00f3n o prototipo, se somete al casco a una prueba de origen destructivo, <strong>haci\u00e9ndolo caer a una fuerza de 275g <\/strong>sobre un objeto inm\u00f3vil, pero a diferencia de la Snell, est\u00e1 prueba si es controlada, midiendo en puntos concretos y exactos del casco el lugar del impacto, que son: mentonera (parte delantera del casco a la altura del ment\u00f3n) visera o pantalla; centro del casco en la zona del craneo llamada fontanela; en la parte trasera del craneo a la altura de la nuca y por \u00faltimo en los dos laterales del casco.<\/p>\n\n\n\n<p>2.- Cualificaci\u00f3n: tambi\u00e9n es de origen destructivo, y se pone el casco a prueba nuevamente cuando este ya se encuentra en el proceso de fabricaci\u00f3n en serie, en esta fase, en esta homologaci\u00f3n, tambi\u00e9n se pone el casco a prueba<strong> en distintas condiciones climatol\u00f3gicas,<\/strong> tanto fr\u00edo extremo, calor y lluvia, de este modo se comprueba el comportamiento del casco bajo estas condiciones y la degradaci\u00f3n y hermetismo de los componentes internos del casco, as\u00ed como de la pantalla.<\/p>\n\n\n\n<p>3.- CONFORMIDAD, en esta fase se analiza el casco de forma visual despu\u00e9s de haber pasando las distintas pruebas y se le da el visto bueno final.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CONCLUSI\u00d3N:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando compramos un casco en nuestro pa\u00eds, deber\u00edamos tener siempre presente que el casco disponga de la homologaci\u00f3n ECE, no solo por cumplir con la norma establecida en el territorio nacional y no tener problemas legales en caso de accidente (nuestra aseguradora no se har\u00eda cargo de los da\u00f1os causados en el casco o corporales si en el atestado se comprueba que el casco no dispone de la homologaci\u00f3n) si no adem\u00e1s de evitar <strong>una posible multa por circular con el<\/strong>, pero sobre todo, por lo que debemos exigir dicha homologaci\u00f3n es por nuestra seguridad personal, ya que el casco es un elemento esencial para la seguridad personal del piloto y acompa\u00f1ante.<\/p>\n\n\n\n<p>Somos conscientes de que en el mercado existen muchas marcas y modelos de cascos con d\u00edse\u00f1os muy novedosos y atractivos, como m\u00e1scaras y pr\u00f3tesis externas, pero estos cascos en su mayor\u00eda no cumplen ninguna certificaci\u00f3n de seguridad,<strong> son m\u00e1s baratos<\/strong> que los \u201chomologados\u201d y debido a ello su compra nos puede parece una buena idea, pero debemos plantearnos si realmente merece la pena jugar con nuestra salud y la de nuestro aacompa\u00f1ante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La&nbsp;homologaci\u00f3n en el casco de moto&nbsp;es la garant\u00eda que tiene el usuario de que el casco que est\u00e1 adquiriendo cumple con las directrices m\u00ednimas y m\u00e1s b\u00e1sicas de seguridad impuestas&hellip; 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